此内容引起极度舒适，看中国制造如何“C位出道”！
中国高铁有多稳？中国高铁有多长？别眨眼！快往下看！
如果将硬币立在签字笔上，会不会倒呢？近日，在G6911济青高铁运行试验复兴号上，有人进行了试验。
网友热议：画面引起极度舒适！而在不久前，一张图也在网上火了，不仅长还有点霸道……
@军武菌：中国高铁有多长？长到图都装不下了！ 西方百年基建记录，毁于中国。
图片显示，中国（大陆）在运营高铁线路共27684公里，建设中的高铁线路为10026公里，远超其他国家和地区。 (图片来源：新京报)
这条可爱的“贪吃蛇”的确有点霸道啊，中国的高铁里程和其他国家及地区完全不在一个数量级上。作为全球唯一一个高铁里程数突破五位数的国家，中国制造“C位出道”。
这不，网友们立即议论了起来——
@上官明珠Z：贪吃蛇
@天从倩羽52552：就算把世界分成两个国家，中国和外国，还是中国（的高铁里程）多。
@蒋家伟涛： 也想低调啊……
@智子二维电路焊接工：我参建过高铁，确实值得骄傲！
@天真无邪：“基建狂魔”不是白叫的。
当然，也有网友搬出了“人均”大法……
@wyz20110530：有的国家都没有我们的省大，应当按面积和人口平均算才对。
结果被网友们怼了回去……
@Damien-Chang：那样的话，梵蒂冈随便修几米都能名列前茅。
中午在重庆涮个火锅
夜晚在洱海边呢喃散步
迎着清晨的海风起床
中国速度让这些浪漫
不再是梦想
高铁给咱们带来了多少便利，相信每个人都深有体会。事实上，中国高铁的舒适便捷，就连坐过的外国友人也是赞不绝口。
在Quora网站上，有这样一个帖子：
“在中国坐高铁是一种怎样的体验？”
(图片来源： Quora)
来看看下面这俩外国汉子如何激情作答……
@Adam Richards:
When you look out your window and see rural China flying by, you feel caught in a time-warp.
坐在现代舒适的车厢里，窗外的中国乡村景色飞快掠过，竟有一种穿越了时空的新鲜感。
When you realize that your North American infrastructure is light years behind China’s, you feel ashamed.
真的，坐一趟中国的高铁你才惊觉，原来北美的基础设施建设已经被中国甩了几光年了！感觉有点脸红啊……
@Ray Comeau:
High speed train is the best way to travel in China.
在中国，高铁绝对是最好的旅行出游方式！
1- Train stations are located in the inner city. So you do not need to travel long distance to get to the station unlike airports.
高铁站大多在中心城区，和去遥远的机场相比，你去高铁站根本用不了多少时间。
2- You do not need to arrive at the train station hours before it departs.
不用像飞机一样提前几个小时等。
3- The ride is very comfortable. You can walk on the train. Lots of toilets. Cafeteria on the train for meals and drinks.
坐高铁很舒服哒！可以在车厢里走动晃悠，洗手间也很多，还有提供食物饮料的餐车。
4-You bring as many bags you can carry.
只要拎得动，想带多少行李都可以！（小编提示：其实高铁还是有行李限额的。）
5- For short distances train is faster than taking an airplane.
短途旅行的话，高铁比飞机还要快！
(图片来源： China Daily)
中国高铁发展迅猛，经常作为“新四大发明”之一出现在各大重要场合。外国政要到访中国，乘坐高铁，感受中国速度似乎成为了“保留”项目。
2018年6月8日，国家主席习近平向俄罗斯总统普京介绍高铁运行情况。（图片来源： 中国青年网）
当习近平总书记指着电子屏幕说，“咱们现在开始跑到300（公里）啦”的时候，画面聚焦到普京面前的茶杯上，在300公里时速下仍纹丝未动。
这个“魔术”一样的事实，源自中国高铁技术的轨下基础产品，它打破了外国技术壁垒，具有我国完全自主知识产权，是中国高铁走出去的主要技术支撑之一。
这份霸道和自信的背后，离不开每一位高铁人的精心耕耘！
然而，你可能不知道，中国高铁发展的背后，也有浙大人贡献的一份力量！
中国科学院院士、浙江大学岩土工程研究所所长陈云敏教授
我国高速铁路许多都建设在东部沿海地区的软土地基上，因此轨道沉降便成了轨道路基面临的一大难题。轨道沉降会让轨道变得不平顺，甚至引起轨道结构的损坏，列车在这样的轨道上行驶，乘坐舒适度降低、脱轨风险增大，甚至不得不限制车速，同时也减少高铁服役寿命。
浙江大学陈云敏院士团队对高铁路基沉降的研究，从我国高铁事业起步之初就开始了。经过长期钻研，他们成功提出了一套车辆—轨道—路基耦合动力分析理论，从而能细致地刻画列车运行引发路基沉降的种种复杂效应。比如，列车高速行驶的速度效应对轨道路基的影响，一班接着一班的列车反复驶过对路基沉降的循环累积效应，地铁盾构施工造成的扰动效应等。这些因素都已经从模糊的概念变为定量的分析。在此基础上科研团队又进一步提出了控制和修复路基沉降的方法。
由陈云敏院士团队自主研发的高速铁路全比尺动力试验创新装置
2017年底，由教育部科学技术委员会组织评选的2017年度“中国高等学校十大科技进展”在京揭晓。浙江大学建筑工程学院边学成教授牵头、陈云敏院士团队发明的“高速铁路列车运行动力效应试验系统”成功入选。可以说是实至名归呐！
每一个惊艳世界的数据
每一次突破瓶颈的创新
离不开日以继夜的汗水
更离不开中国“智”造的持之以恒
为每一个在祖国建设征程中
不曾停歇的浙大人
点个大大的赞
部分内容来自：央视网《这张“中国名片”，习近平多次展示给外国政要》（作者：田宏）| 浙江大学求是新闻网《浙江大学一项目入选2017年度“中国高等学校十大科技进展”》| 环球时报微信公众号《这张图火了！有点不好意思，但看着很痛快啊……》|浙江大学微信公众号《中国高铁平稳性震憾世界，浙大本土院士功不可没！黄金周坐高铁出行，那你可得了解他》丨中国青年报《立硬币叠水瓶已过时!中国高铁上这幕引起极度舒适》
图片、GIF来源：新京报丨 中国青年网丨 China Daily丨求是新闻网丨部分图片来自网络
内容整合：郑金佩丨金云云
今日编辑：郑金佩 丨佳乐
责任编辑：金云云
缤纷浙大
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